Ako Bombardier zarába na túžbe elít cestovať súkromným lietadlom

Lietadlá, vlaky a snežné skútre tvorili portfólio dopravy, ktoré Bombardier jazdilo v priebehu 21. storočia.

Spoločnosť so sídlom v Montreale však tiež niesla množstvo dlhov, ktoré vznikli pri budovaní týchto rôznorodých podnikov počas niekoľkých desaťročí, najmä miliardy, ktoré naliala do vývoja osobného lietadla série C, ktoré bolo spustené v roku 2008, aby konkurovalo Boeing a Airbus pre objednávky komerčných leteckých spoločností.

Do roku 2018 sa finančné a prevádzkové problémy stali príliš silnými, čo prinútilo vtedajšieho generálneho riaditeľa spoločnosti Bombardier Alaina Bellemarea začať sa zbavovať kľúčových aktív, najmä predajom Airbusu z programu série C – premenovaného na populárnu leteckú spoločnosť A220. Nasledovalo odpredanie zvyšku obchodných lietadiel, súkromných lietadiel značky Learjet a železničnej jednotky. Subjekt rekreačných produktov, ktorý zahŕňa snežné skútre Ski-Doo a osobné vodné skútre Sea-Doo, bol vyložený v roku 2003.

Nový manažérsky tím na čele s generálnym riaditeľom Éric Martelom a finančným riaditeľom Bartom Demoskym prevzal kontrolu v roku 2020. Okamžite vytvorili ambiciózny, päťročný strategický plán na premiestnenie Bombardieru, so zameraním priamo na jeho najpevnejšiu nohu: vysoko lietajúci priemysel obchodných lietadiel a doplnkových služieb. Ukazuje sa, že ide o inteligentnú kalkuláciu založenú nielen na takmer 40-ročných skúsenostiach spoločnosti Bombardier vo výrobe a marketingu obchodných lietadiel, ale aj na súčasnom stave tohto odvetvia letectva.

Dodávky lietadiel pre obchodné a všeobecné letectvo vlani prekročili 4000 prvýkrát za viac ako desať rokov, informovala vo februári Asociácia výrobcov všeobecného letectva. V porovnaní s rokom 2022 všetky…