Sú nízkonákladové letecké spoločnosti dôveryhodné? Čo vedieť skôr, ako si rezervujete rozpočtový let.

Stál som v termináli Cantúna s mojím palubným priechodom na 90-minútový let do Belize, netušil som, že sa chystám ľutovať výber najlacnejšej možnosti.

Namiesto rýchleho hopu sa výlet zmenil na 14-hodinový slogan cez dve ďalšie krajiny a tri rôzne lietadlá. Mechanické problémy prinútili odklon do Hondurasu, kde cestujúci čakali na spleteným asfaltom bez jedla, vody alebo informácií. Druhý výmena a obchádzka do Guatemaly ďalej predĺžila oneskorenie. V čase, keď som pristál v Belize, som bol dehydratovaný a vyčerpaný. Malé úspory cestovného ma stálo čas a spánok a spôsobilo veľa frustrácie.

V posledných rokoch sa vynásobili lacní dopravcovia a otvárali nové trasy za bezprecedentné ceny. Tento rast však vyvoláva zásadnú otázku: Ako môžu cestujúci identifikovať spoľahlivých operátorov pred rezerváciou?

Odborníci v odbore navrhujú, aby sa pri výbere rozpočtových dopravcov zameriavali skôr na prevádzkové podrobnosti, nielen na cenu.

George Novakprezident a generálny riaditeľ Národná asociácia leteckých dopravcov a bývalý právnik FAA, uviedol, že väčšina oneskorení a zrušení pochádza z „neprimeraných lietadiel a personálnych zdrojov na postihnutom letisku“.

„Ak dopravca letí iba jedno lietadlo denne na letisko, je oveľa ťažšie poskytnúť náhradu alebo rýchlo presunúť cestujúcich na iný let,“ uviedol Novak. „Dopravcovia s väčšími flotilami a nábojmi majú oveľa väčšiu flexibilitu pri riešení narušení.“

Rozpočtové letecké spoločnosti prevádzkujú trasy point-to-point bez sietí Hub, ktoré umožňujú väčším leteckým spoločnostiam presmerovať cestujúcich. Spoločnosť Novak nazýva zrušením „minimálne riziko“, ale keď sa toto riziko stane skutočným, cestujúci môžu byť uviaznutí bez alternatív.

Plánovanie posádky zhoršuje problém. „Rovnako ako pri väčšej flotile, väčšej základni posádky, tým je pravdepodobnejšie, že budete môcť mať v pohotovostnom režime posádky lietadiel na presídlenie, aby zvládli tieto zriedkavé prípady, keď časy posádky ‚out‘ a nemôžu legálne fungovať,“ vysvetlil Novak.

Toto nie je problém s bezpečnosťou. Letecké orgány presadzujú rovnaké normy vo všetkých leteckých spoločnostiach. Rozdiel je v možnostiach zálohovania, keď sa niečo pokazí.

Čo sa stane po týchto oneskoreniach alebo zrušení …