O prvenstvách F1 čoraz viac rozhoduje technika

Automobilové preteky neboli vždy ukážkou presného inžinierstva.

„Pred dvadsiatimi rokmi ste postavili auto a zistili ste, že lichobežník bude prechádzať kusom práce na karosérii; vyvŕtajte to a zistíte, že nápravy sú na nesprávnom mieste,“ povedal šéf Williams Team James Vowles pre CNBC „Inside Track.“

Napriek tomu, že moderná sezóna Formuly 1 zahŕňa 24 pretekov a limit na to, koľko peňazí môžete minúť na súťaženie, aj menšie chyby môžu stáť tituly. Aby sa im vyhli, tímy sa viac spoliehajú na digitálne nástroje. Návrhy áut sa pred nahraním do programu, ktorý simuluje prúdenie vzduchu okolo nich, virtuálne vymlátia. Medzitým iné softvérové ​​systémy záťažovo testujú každú maticu a skrutku v rôznych poveternostných podmienkach, aby sa zabezpečilo, že dizajn vydrží počas celej sezóny.

„Keď si myslíme, že sme našli dizajn, ktorý je výkonný, postavíme 60 % verziu a umiestnime ju do aerodynamického tunela,“ povedal pre CNBC Dan Keyworth, riaditeľ obchodnej technológie v McLarene a dodal, že tieto prototypy sú vybavené stovkami senzorov. ktoré umožňujú softvérovým inžinierom simulovať výkon auta v rôznych scenároch.

Na rozdiel od plne postaveného auta, ktoré by nebolo možné testovať po celom svete, tieto „digitálne dvojičky“ umožňujú tímom modelovať podmienky, v ktorých bude skutočné auto musieť fungovať. Umožňuje im to tiež prispôsobiť autá každému jazdcovi. „Je tu veľa vecí, ktoré analyzujete alebo na ktorých pracujete predtým, ako sa dostanete na pretekársku dráhu, vrátane času stráveného na simulátore,“ povedal jazdec Red Bullu Max Verstappen. „Skutočne sa snažíte optimalizovať auto hneď, ako dopadne na zem.“