Tarrifová dohoda Trump ponúka nedostatočné úľavy pre japonské autá, pretože sa staví čínska hrozba

Japonskí výrobcovia automobilov možno obnali rozdrvené americké tarify, ale Reprieve ponúka malé pohodlie, pretože čínski výrobcovia výrobcov automobilov narušujú svoju dlhodobú globálnu hranu, komplikované pretrvávajúcimi štrukturálnymi výzvami doma.

22. júla, prezident USA Donald Trump to oznámil automobilové tarify Pri dovoze vozidiel vyrobeného z Japonska do USA sa zo súčasných 25% znížil na 15%.

Svetlo však ešte nie je na konci tunela, odborníci v priemysle varovali.

„Obchodná dohoda, ktorá bola zasiahnutá USA, je určite úľavou v tom, že ponúka určitú istotu, že americké tarify na automobiloch vyrobené v Japonsku sa nebudú zvyšovať na represívnu úroveň,“ povedal Stefan Angrick, vedúci Japonska a ekonomika spoločnosti Frontier Market v spoločnosti Moody’s Analytics.

„Ale neváhal by som to nazvať dobrou správou. 15% americká dovozná tarifa je stále výrazne vyššia ako v prípade, že Japonsko začalo. A 15% tarif je určite vyššou sadzbou, ako väčšina očakávala.“

Analytici tvrdia, že väčšia výzva pochádza z čínskeho meteorického nárastu v globálnom automobilovom priemysle. Kedysi dôležitý trh s rastom pre japonské značky sa Čína zmenila na dominantného konkurenta.

Kľúčovou výzvou pre japonských producentov je zintenzívna konkurencia Číny, uviedol Angrick. Čínsky tlak na pokročilú výrobu ho zmenil na impozantného konkurenta, rovnako ako domáci dopyt po japonských automobiloch začal zmäkčiť, dodal.

Jeho názor je Karl Brauer, výkonný analytik spoločnosti Iseecars, ktorý poznamenal, že lacnejšie čínske vozidlá zostávajú „jedinou najväčšou hrozbou“ pre japonský automobilový priemysel a ekonomický výhľad.

Čína je svet …